Применяется в условиях, когда к тормозным механизмам предъявляются повышенные требования к эффективности и стабильности тормозных характеристик: на шоссейно - кольцевых гонках, ралли, активном движении на высокой скорости и в горной местности.


- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;

- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок;



- канавки имеют глубину 1,5мм, что является индикатором предельно допустимой величины износа диска;
- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок.



- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;

- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок;



- канавки имеют глубину 1,5мм, что является индикатором предельно допустимой величины износа диска;
- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок.



Тормозные диски Серия "PROFI"
Тормозной диск состоит из двух частей: Рабочей поверхности из высококачественного чугуна и алюминиевого адаптера
Направленные канавки (8 по 65 мм) помогают эффективному
удалению газовой подушки, продуктов износа и грязи,
существенно снижают температуру поверхности диска.
R15 Вентилируемые



1) имеют повышенную перфорацию (128 отверстий) на рабочей поверхности каждого диска, которые имеют строго симметричные координаты относительно центра;
- отверстия имеют фаски – 60 градусов* для того, чтобы не появлялись трещины от перфорации;
- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;
2) имеют радиальные насечки (16 канавок по 60мм) с универсальным расположением* по вращению колёс
- канавки имеют глубину 1,5мм*, что является индикатором предельно допустимой величины износа диска;
- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок;
3) Тормозные диски серии Extreme рассчитаны для любителей экстремального вождения, и они превосходят по эффективности торможения диски серии Sport;
-имеют оригинальный дизайн, не имеющий аналогов.

При наличии перфорации и радиальных насечек существенно понижается рабочая температура тормозного диска, тем самым увеличивается эффективность торможения.



- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;

-оригинальный рисунок (кольцевые канавки) способствует удалению продуктов износа и грязи на рабочей поверхности диска;
- глубина кольцевых канавок является индикатором износа тормозного диска.



1) имеют повышенную перфорацию (128 отверстий) на рабочей поверхности каждого диска, которые имеют строго симметричные координаты относительно центра;
- отверстия имеют фаски – 60 градусов* для того, чтобы не появлялись трещины от перфорации;
- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;
2) имеют радиальные насечки (16 канавок по 60мм) с универсальным расположением* по вращению колёс
- канавки имеют глубину 1,5мм*, что является индикатором предельно допустимой величины износа диска;
- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок;
3) Тормозные диски серии Extreme рассчитаны для любителей экстремального вождения, и они превосходят по эффективности торможения диски серии Sport;
-имеют оригинальный дизайн, не имеющий аналогов.

При наличии перфорации и радиальных насечек существенно понижается рабочая температура тормозного диска, тем самым увеличивается эффективность торможения.



Семетричные канавки (в форме звезды) помогают эфективному далению газовой подушки, продуктов износа и грязи, существенно снижают температуру поверхности диска.
Глубина канавок является индикатором износа тормозного диска.
Имеют оригинальный дизайн.



- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;

-оригинальный рисунок (кольцевые канавки) способствует удалению продуктов износа и грязи на рабочей поверхности диска;
- глубина кольцевых канавок является индикатором износа тормозного диска.



Перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу.

При наличии перфорации существенно понижается рабочая температура тормозного диска, тем самым увеличивается эффективность торможения.


1) имеют повышенную перфорацию (128 отверстий) на рабочей поверхности каждого диска, которые имеют строго симметричные координаты относительно центра;
- отверстия имеют фаски – 60 градусов* для того, чтобы не появлялись трещины от перфорации;
- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;
2) имеют радиальные насечки (16 канавок по 60мм) с универсальным расположением* по вращению колёс
- канавки имеют глубину 1,5мм*, что является индикатором предельно допустимой величины износа диска;
- насечки эффективно очищают рабочую поверхность диска от продуктов износа колодок, песка и грязи, а так же обеспечивают равномерный износ колодок;
3) Тормозные диски серии Extreme рассчитаны для любителей экстремального вождения, и они превосходят по эффективности торможения диски серии Sport;
-имеют оригинальный дизайн, не имеющий аналогов.

При наличии перфорации и радиальных насечек существенно понижается рабочая температура тормозного диска, тем самым увеличивается эффективность торможения.



- имеют оригинальный рисунок ( кольцевые канавки) на каждой рабочей поверхности;
- обеспечивают равномерный износ колодок;
- рисунок способствует удалению продуктов износа и грязи на рабочей поверхности диска;
- глубина кольцевых канавок является индикатором износа тормозного диска.



Симметричные канавки (в форме звезды) помогают эфективному удалению газовой подушки, продуктов износа и грязи, существенно снижают температуру поверхности диска.

Глубина канавок является индикатором износа тормозного диска.

Имеют оригинальный дизайн.



- перфорация эффективно способствует удалению газовой подушки, которая возникает при работе между колодкой и диском, а так же дополнительно удаляет влагу;

-оригинальный рисунок (кольцевые канавки) способствует удалению продуктов износа и грязи на рабочей поверхности диска;
- глубина кольцевых канавок является индикатором износа тормозного диска.



     Комплект задних дисковых тормозов производства ООО НПКФ «Дизайн-Сервис» предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108-10. Комплект имеет сертификат соответствия.

Основные преимущества дисковых тормозов перед барабанными:

1. Уменьшение тормозного пути на любом покрытии
2. Равномерность тормозных усилий (в том числе, с течением времени - не изменяется площадь колодки)
3. Уменьшение времени срабатывания
4. Снижение неподрессоренных масс
5. Улучшение рассеивания тепла (важно при активном вождении, на повышенных скоростях и на горных дорогах)
6. Надежность
7. Простота обслуживания и замены колодок
8. Нет необходимости каждые 2 тыс. км. подтягивать ручник
9. Внешний вид. С установкой литых или кованых дисков барабанные тормоза смотрятся довольно убого.

     По мнению специалистов автоспорта тюнинг всегда должен начинаться с модификации тормозов - машину нужно научить останавливаться! Понятное дело, что мощные иномарки комплектуются дисковыми тормозами всех осей стандартно, что позволяет им, уверено оттормаживаться с больших скоростей. Тормозная система отечественных машин оборудована задними барабанными тормозными механизмами и является не слишком эффективной, особенно при динамичной езде. Многим водителям знакома потерявшая свою информативность педаль тормоза, вследствие перегрева всей тормозной системы, например, на затяжном спуске. Согласитесь, достаточно неприятная ситуация.