Самой интересной системой питания атмосферных автомобилей является многодроссельный впуск или его ещё называют четырёх дроссельным, где на каждый цилиндр приходится по отдельной дроссельной заслонке и коллектору. Такая схема позволяет резко увеличить количество "засасываемого" мотором воздуха, что непосредственно влияет на мощность и крутящий момент. Такие системы с успехом применяются в автоспорте. Например, в самом быстром кольцевом классе ВАЗ – СУПЕРТУРИЗМ все автомобили были оборудованы свободным впуском.
     Четырёх дроссельный впуск условно можно представить как ресивер с бесконечно большим объёмом, что очень сильно сказывается на рабочих характеристиках мотора - снимается максимальная мощность. Он отличается устойчивыми холостыми оборотами и хорошей тягой на низких и средних оборотах. Ну а верх вообще – СУПЕР!
     Многодроссельный впуск нужно просчитывать и заказывать на определённый мотор индивидуально, при этом учитывать, где и как будет использоваться данный автомобиль.
     Устанавливать комплект многодроссельного впрыска имеет смысл, если в автомобиле произведена доработка головки блока и установлены верховые распредвалы. Прибавка в моменте и мощности тем сильнее, чем выше степень доработки двигателя. Программы для управления четырёх дроссельным впрыском лучше использовать: АБИТ или Январь спорт в версии On-line.
     Данная система позволяет получить максимальные обороты и мощность, используется в основном для спорта. Особенности данной системы: отсутствие воздушного фильтра, большие габаритные размеры, выходит за габариты автомобиля, требует перемещение или замену основного радиатора, рассчитана на работу с восемью топливными форсунками.

     Пришла к нам из спорта, изначально разрабатывалась для кольцевого автомобиля Lada - Revolution, позже её начали использовать и в других дисциплинах. Сейчас есть возможность использовать ее и для тюнинга.
     Принцип работы – улучшить наполнение цилиндров, особенность состоит в том, что нет привычных заслонок и общей оси. При максимально открытом дросселе, впускной канал открывается полностью, ничего не препятствует прохождению массы воздуха во впускной коллектор. Топливо подаётся через восемь форсунок. У двигателя очень хорошие верха и середина.
     Устанавливать комплект системы шибер имеет смысл, если в автомобиле произведена доработка головки блока и установлен верховой распредвал. Прибавка в моменте и мощности тем сильнее, чем выше степень доработки двигателя. Программы для управления шибером лучше использовать: АБИТ или Январь спорт в версии On-line.
Данная система устанавливаться на двигатель ВАЗ 21083 восьми клапанный и его модификации.