Воздушный фильтр 0 сопротивления Skat (USA) для систем карбюраторов Weber, Dellorto DHLA ; DRLA ; DCOE :36; 40; 45;48 вертикальных и горизонтальных к-т (2шт. )

     Функция воздушного фильтра - очищать воздух перед тем, как он попадет в двигатель. Почему же практически все гоночные двигатели, особенно профессиональных гоночных автомобилей, не оснащаются воздушными фильтрами. Все дело в сопротивлении воздуха на впуске. Дело в том, что чем больше сопротивления воздуха, тем больше теряется мощности двигателя. Поддержание оптимального потока становится проблемой, когда воздух должен пройти через фильтрующий элемент. Обычные бумажные элементы имеют большое сопротивление воздушному потоку, потому что материал фильтра очень плотный. Чем больше сопротивление, тем больше потеря мощности.

     Используется в спортивных системах питания: многодроссельный впуск, шибер, системы карбюраторов Weber, Dellorto.
      Материал – специальный паралон. Пропускная способность выше, чем у хлопковых фильтров при той же фильтрующей способности.
Способствует получению максимальной отдачи двигателя.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями.
     При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.
Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями.
     При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Универсальный, конусный фильтр. Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

Воздушный фильтр 0 сопротивления Jacky средний.

     Универсальный, конусный фильтр. Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями.
     При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
    При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями. Высота фильтра 45мм.
При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями.
     При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Этот фильтр устанавливается в ограниченном моторном пространстве.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые карбюраторные двигатели, оснащённые карбюраторами ДААЗ и их модификациями.
     При установке учитывается объём ДВС, его мощность, особенности установки и подкапотное пространство.
     Возможно, понадобиться тарировка смеси и изменения угла зажигания.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается на патрубки отвода избыточного давления сапунов. Имеют разные диаметры входных отверстий.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает на 80% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
     Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.
     Материал – специальный поролон.
     Пропускная способность выше, чем у хлопковых  фильтров при той же фильтрующей способности.
Способствует получению максимальной отдачи двигателя.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     Дополнительный корпус защищает от прямого попадания грязи, воды, масла и других продуктов работы ДВС. Служит тепло-экраном возможно использовать как систему забора холодного воздуха.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

Полностью взаимозаменяем с оригинальным фильтром, пропускает минимум на 50% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности. Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Универсальный, конусный фильтр. Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
     Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.

     Устанавливается вместо стандартного воздушного фильтра на любые инжекторные двигатели.
     При установке учитывается объём и мощность ДВС, особенности установки, диаметр посадочного места.
      Пропускает минимум на 70% больше воздуха, чем обычные стандартные фильтры без снижения фильтрующей способности.
Способствует повышению мощности ДВС и экономии топлива.



     Кронштейн предназначен для установки универсального спортивного фильтра (конуса) на автомобили ВАЗ с16-ти клапанными двигателями.
    Штатный корпус воздушного фильтра убирается (вместе с фильтром) на его место устанавливается конус, который крепится к ДМРВ, а ДМРВ через кронштейн к ГБЦ.
    Фильтр должен фиксироваться жестко, чтоб избежать при движении касания об агрегаты автомобиля.

     Кронштейн предназначен для установки универсального спортивного фильтра (конуса) на автомобили ВАЗ с 8-ми клапанными двигателями.
     Штатный корпус воздушного фильтра убирается (вместе с фильтром) на его место устанавливается конус, который крепится к ДМРВ, а ДМРВ через кронштейн к ГБЦ.
     Фильтр должен фиксироваться жостко, чтоб избежать при движении касания об агрегаты автомобиля.

     Используется для замены штатного впускного патрубка (гофры) на переднеприводных автомобилях ВАЗ с 16-ти клапанным моторами. Изготовлен из метала соединяется эластичными переходниками, имеет улучшенную пропускную способность, увеличенный срок эксплуатации и оригинальный внешний вид.


     Предназначены для правильной установки впускной системы, изготовлены из высококачественных материалов, имеют привлекательный внешний вид, легко стыкуются между собой, имеют разные формы конфигурации.